2018
Autovettura valutata secondo il protocollo euroncap 2020>2015
Vengono valutate: la protezione offerta agli occupanti adulti nei crash test frontali e laterali, la prevenzione dal colpo di frusta nei tamponamenti a bassa velocità e la funzionalità del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per evitare incidenti urbani.
Viene misurata la protezione offerta ai bambini seduti sugli appositi seggiolini (posizionati nei sedili posteriori) nei crash test frontale e laterale con speronamento. Viene verificata anche la funzionalità della disattivazione dell’airbag passeggero, la sua segnalazione e la compatibilità di installazione a bordo di un variegato numero di seggiolini.
Viene valutata, tramite appositi crash test, la compatibilità del frontale in caso di investimento di un pedone a 40 km/h. Inoltre viene verificato il corretto funzionamento del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per pedoni e ciclisti in vari scenari di prova.
Viene verificata la presenza e la funzionalità dei sistemi di assistenza alla guida (ADAS), tra i quali: avvisatori per le cinture slacciate (SBR), avviso del limite di velocità, limitatori di velocità, sistema di mantenimento della corsia (LKA e LDW) e frenata d’emergenza autonoma per scenari extraurbani (AEB).
L’Audi A7 è strutturalmente identica alla versione derlina della Audi A6 testata nel 2018. Sono stati condotti alcuni test sulla versione ibrida Plug-in della A7 per verificare e aggiornare i risultati.
PROTEZIONE ADULTI
L’abitacolo della Audi A7 subisce poche deformazioni nel crash test frontale offset. Buona la protezione offerta a femori e ginocchia, anche per persone di statura fuori dalla media. Nel crash test frontale pieno, i pretensionatori e i limitatori di carico offrono una protezione adeguata agli occupanti. Nel severo crash test laterale del palo la compressione del torace è di medio livello. Buona la prevenzione dal colpo di frusta. Il sistema di frenata autonoma riesce ad evitare o a mitigare le conseguenze dei tamponamenti a velocità cittadina.
PROTEZIONE BAMBINI
Nel crash test frontale il collo del bambino di 10 anni subisce una trazione di media entità. Nel test laterale la protezione è ottima per entrambi i bambini. L’airbag del passeggero è disattivabile. Tutti i seggiolini della verifica sono stati correttamente installati a bordo.
PROTEZIONE PEDONI E CICLISTI
La A7 è dotata del cofano attivo, che aumenta lo spazio di deformazione per la testa in caso di investimento del pedone. Solamente alcune zone del bordo del cofano possono ferire il bacino, i montanti esterni del parabrezza sono troppo rigidi per la testa di un adulto. Il sistema di frenata autonoma riconosce sia i pedoni, sia i ciclisti. Il funzionamento è stato corretto, evitando o diminuendo le conseguenze in tutti i test, anche con scarsa illuminazione ambientale.
SAFETY ASSIST
Il sistema di frenata autonoma si comporta bene anche alle velocità extraurbane. Il limitatore di velocità è di serie, optional la segnalazione dei cartelli stradali sulla strumentazione. Presenti anche i segnalatori SBR per le cinture di sicurezza slacciate e il mantenitore attivo della corsia di marcia.
