Fiat Firefly: torna in Europa il motore mille, a 3 cilindri

Con la presentazione dei nuovi motori a tre e quattro cilindri Firefly FCA ha introdotto un motore che avrà respiro globale: verrà lanciato inizialmente solo in Brasile, ma in poco tempo si estenderà in tutti i mercati nei quali il gruppo capitanato da Sergio Marchionne impone la sua influenza. Sono due motori che hanno una base modulare e potranno funzionare anche ad etanolo (leggi come altro viene usato l'etanolo), fattori che li rendono inclini a tutte le richieste del mercato.

I NUOVI MOTORI FCA ha pensato alla produzione di due motori che potranno essere utilizzati per soddisfare un po' tutti i mercati. La base di partenza di questi propulsori è stato semplicemente un foglio di carta bianca, ma gli ingegneri che sono alle spalle dei Firefly, questo il nome dato alla neonata famiglia di motori, hanno optato per uno sviluppo modulare delle unità: ognuna di queste unità è da 333 centimetri cubici, fattore che permette una sorta di impacchettamento che “replica” l'unità per quante volte è necessario. Nascono così il motore tre cilindri da 1 litro (leggi dei nuovi motori 3 cilindri di Peugeot) ed il motore quattro cilindri da 1.3 litri.

CARATTERISTICHE Di base i nuovi propulsori sono stati pensati facendo largo utilizzo dell'alluminio, per contenere il peso complessivo del blocco. Ogni cilindro ha due valvole e la fasatura variabile (leggi anche dei motori Slyactiv di Mazda), con alternatori che sono in grado di ricaricare le batterie in fase di frenata e camere di combustione studiate per essere quanto più efficienti possibile. I costi di produzione dovrebbero essere mantenuti bassi proprio grazie alla modularità dei blocchi, mentre in termini di potenza il motore da 1 litro di attesta a quota 77 cavalli e l'1.3 litri arriva fino a 109 cavalli con, rispettivamente, 107 e 139 Nm di coppia massima.

LA DIFFUSIONE GLOBALE La famiglia di motori Firefly viene costruita in Brasile, ed è proprio in questo mercato che vedranno le prime applicazioni pratiche direttamente sulla Uno diffusa nel Paese. A seguito, considerando la possibilità di mantenere bassi i costi e poter “impacchettare” i moduli, arriveranno anche in Europa ed in tutti gli altri mercati come Africa e Asia.