2010
Autovettura valutata secondo il protocollo euroncap 2014>2009
Vengono valutate: la protezione offerta agli occupanti adulti nei crash test frontali e laterali, la prevenzione dal colpo di frusta nei tamponamenti a bassa velocità e la funzionalità del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per evitare incidenti urbani.
Viene misurata la protezione offerta ai bambini seduti sugli appositi seggiolini (posizionati nei sedili posteriori) nei crash test frontale e laterale con speronamento. Viene verificata anche la funzionalità della disattivazione dell’airbag passeggero, la sua segnalazione e la compatibilità di installazione a bordo di un variegato numero di seggiolini.
Viene valutata, tramite appositi crash test, la compatibilità del frontale in caso di investimento di un pedone a 40 km/h. Inoltre viene verificato il corretto funzionamento del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per pedoni e ciclisti in vari scenari di prova.
Viene verificata la presenza e la funzionalità dei sistemi di assistenza alla guida (ADAS), tra i quali: avvisatori per le cinture slacciate (SBR), avviso del limite di velocità, limitatori di velocità, sistema di mantenimento della corsia (LKA e LDW) e frenata d’emergenza autonoma per scenari extraurbani (AEB).
Il risultato vale per le tre vetture Citroen Nemo, Fiat Fiorino Qubo, Peugeot Bipper. Sono lo stesso mezzo venduto con tre marchi diversi.
Protezione crash test Adulti
La cellula abitativa rimane stabile durante l'impatto frontale. Strutture rigide sotto la plancia mettono a rischio le ginocchia e i femori degli occupanti anteriori. Nell'impatto laterale col carrello la protezione del torace è accettabile, buona la protezione del resto del corpo. Il test del palo non è stato eseguito per la mancanza degli airbag per la protezione della testa, quindi non è stato attribuito nessun punteggio per questo test. Protezione nulla dal colpo di frusta nei tamponamenti.
Protezione crash test Bambini
Entrambi i piccoli siedono su un seggiolino frontemarcia ancorato al sistema ISOFIX. Nell'impatto frontale e in quello laterale le teste dei bambini sono state ben controllate nei movimenti. L'airbag del passeggero è disattivabile, tuttavia l'informazione dello stato d'attivazione non è ben chiaro.
Protezione crash test Pedoni
Ottimo il paraurti, abbastanza buono il bordo del cofano, e ben messa anche la zona d'impatto della testa del bambino. Purtroppo la zona della testa dell'adulto è abbastanza aggressiva.
Safety Assist (dotazioni di sicurezza attiva)
L'ESP non è disponibile in nessuna versione del Nemo (diversamente il Fiat Fiorino Qubo lo offre come optional). Segnalazioni per le cinture di serie per gli occupanti anteriori.
