2005
Autovettura valutata secondo il protocollo euroncap 2008>1997
Vengono valutate: la protezione offerta agli occupanti adulti nei crash test frontali e laterali, la prevenzione dal colpo di frusta nei tamponamenti a bassa velocità e la funzionalità del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per evitare incidenti urbani.
Viene misurata la protezione offerta ai bambini seduti sugli appositi seggiolini (posizionati nei sedili posteriori) nei crash test frontale e laterale con speronamento. Viene verificata anche la funzionalità della disattivazione dell’airbag passeggero, la sua segnalazione e la compatibilità di installazione a bordo di un variegato numero di seggiolini.
Viene valutata, tramite appositi crash test, la compatibilità del frontale in caso di investimento di un pedone a 40 km/h. Inoltre viene verificato il corretto funzionamento del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per pedoni e ciclisti in vari scenari di prova.
La nuova utilitaria made in Italy garantisce un ottima protezione in tutti i tipi di impatto. Lodevoli le 3 stelle per l'impatto su pedone, un risultato ottenuto finora da un ristretto numero di auto.
Analisi crash test Frontale
La robustissima struttura non cede nemmeno di un millimetro. Unendo la scocca ad un sistema di ritenuta eccellente si ha un ottima protezione per gli occupanti. Piccolissimi graffi alle ginocchia e una leggerissima compressione dei toraci dimostrano il lavoro fatto per rendere sicura la piccola torinese. Degna di nota la misurazione del vano porta, deformato di 0mm dopo l'impatto. Ottimo il volante che non arretra e si alza solo di 16mm. La pedaliera è praticamente immobile.
Analisi crash test Laterale e Palo
La protezione in entrambi i test è quasi ottima. Inavvertibili pressioni coinvolgono il torace nel test del carrellino. Nell'impatto al palo l'airbag a tendina ha avuto un piccolo problema di gonfiaggio: si è intrappolato leggermente sul rivestimento del montante. Però alla fine tutto si è risolto per il meglio.
