2001
Autovettura valutata secondo il protocollo euroncap 2008>1997
Vengono valutate: la protezione offerta agli occupanti adulti nei crash test frontali e laterali, la prevenzione dal colpo di frusta nei tamponamenti a bassa velocità e la funzionalità del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per evitare incidenti urbani.
Viene misurata la protezione offerta ai bambini seduti sugli appositi seggiolini (posizionati nei sedili posteriori) nei crash test frontale e laterale con speronamento. Viene verificata anche la funzionalità della disattivazione dell’airbag passeggero, la sua segnalazione e la compatibilità di installazione a bordo di un variegato numero di seggiolini.
Viene valutata, tramite appositi crash test, la compatibilità del frontale in caso di investimento di un pedone a 40 km/h. Inoltre viene verificato il corretto funzionamento del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per pedoni e ciclisti in vari scenari di prova.
La Multipla non fornisce assolutamente una buona protezione nella prova frontale, si riprende nel crash test laterale dove ottiene un buon punteggio in linea con le altre concorrenti. Peccato che in casa Fiat si sia lavorato poco sulla protezione frontale.
Analisi crash test Frontale
La testa urta in modo violento il volante e la plancia, i toraci sono strattonati dalle cinture, le gambe sono mal protette.
Analisi crash test Laterale
La protezione offerta stupisce poiché conquistata da un'auto senza sidebag.