2007
Autovettura valutata secondo il protocollo euroncap 2008>1997
Vengono valutate: la protezione offerta agli occupanti adulti nei crash test frontali e laterali, la prevenzione dal colpo di frusta nei tamponamenti a bassa velocità e la funzionalità del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per evitare incidenti urbani.
Viene misurata la protezione offerta ai bambini seduti sugli appositi seggiolini (posizionati nei sedili posteriori) nei crash test frontale e laterale con speronamento. Viene verificata anche la funzionalità della disattivazione dell’airbag passeggero, la sua segnalazione e la compatibilità di installazione a bordo di un variegato numero di seggiolini.
Viene valutata, tramite appositi crash test, la compatibilità del frontale in caso di investimento di un pedone a 40 km/h. Inoltre viene verificato il corretto funzionamento del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per pedoni e ciclisti in vari scenari di prova.
Analisi crash test Frontale
Nonostante il punteggio finale la i30 in questa prova non raggiunge il minimo richiesto per le 5 stelle. Causa di tutto ciò la grave sollecitazione sul ginocchio del pilota, che causa gravi danni alla tibia e al femore. Questo e le penalità per le parti rigide della plancia danno un risultato di insufficienza per la gamba. Comunque la scocca ha retto bene all'impatto.
Analisi crash test Laterale e Palo
Punteggio massimo nei due test.
Protezione crash test Bambini
L'airbag del passeggero può essere disattivato ma l'informazione del suo stato è poco chiara. L'etichetta di avvertimento è poco chiara ed è visibile solo col parasole a riposo. La presenza degli ancoraggi ISOFIX non è ben segnalata.
Protezione crash test Pedoni
Protezione della testa dei bambini buona, quella degli adulti va peggio. Gambe protette malissimo.