2018
Autovettura valutata secondo il protocollo euroncap 2020>2015
Vengono valutate: la protezione offerta agli occupanti adulti nei crash test frontali e laterali, la prevenzione dal colpo di frusta nei tamponamenti a bassa velocità e la funzionalità del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per evitare incidenti urbani.
Viene misurata la protezione offerta ai bambini seduti sugli appositi seggiolini (posizionati nei sedili posteriori) nei crash test frontale e laterale con speronamento. Viene verificata anche la funzionalità della disattivazione dell’airbag passeggero, la sua segnalazione e la compatibilità di installazione a bordo di un variegato numero di seggiolini.
Viene valutata, tramite appositi crash test, la compatibilità del frontale in caso di investimento di un pedone a 40 km/h. Inoltre viene verificato il corretto funzionamento del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per pedoni e ciclisti in vari scenari di prova.
Viene verificata la presenza e la funzionalità dei sistemi di assistenza alla guida (ADAS), tra i quali: avvisatori per le cinture slacciate (SBR), avviso del limite di velocità, limitatori di velocità, sistema di mantenimento della corsia (LKA e LDW) e frenata d’emergenza autonoma per scenari extraurbani (AEB).
PROTEZIONE ADULTI L'abitacolo della Hyundai Nexo regge bene durante l'impatto frontale offset. Le zone vitali, insieme a ginocchia e femori sono state ben protette. Alcune lesioni sono da imputare alla tibia destra, piedi e caviglie per il conducente. Il crash test frontale pieno è stato superato con buoni voti, la protezione del torace del passeggero posteriore è accettabile. Massimo punteggio in entrambi i crash test laterale. La prevenzione dal colpo di frusta è ottima sui sedili anteriori, di contrasto sui sedili posteriori è insufficiente. Il sistema di frenata autonoma ben si comporta nei test a bassa velocità.
PROTEZIONE BAMBINI Massimo punteggio per entrambi i bambini nei due crash test. L'airbag del passeggero è disattivabile e ben segnalato. Tutti i seggiolini previsti nella verifica sono stati installati correttamente a bordo.
PROTEZIONE PEDONI E CICLISTI La Nexo è dotata del cofano attivo, che si solleva in caso di investimento di un pedone. Il bordo anteriore del cofano è troppo rigido sul bacino dell'investito. Migliori invece le zone di impatto di testa e ginocchia. Il sistema di frenata autonoma si comporta in maniera accettabile con i pedoni, riconosciuti anche al buio. Mediocre invece la performance sui ciclisti.
SAFETY ASSIST Il sistema di frenata autonoma della Nexo si comporta bene nei test a velocità extraurbane. Di serie anche gli avvisatori per le cinture slacciate e il limitatore di velocità, supportato dalla telecamera che riconosce i segnali stradali e dalla cartografia del navigatore. Il sistema di mantenimento attivo della carreggiata funziona molto bene nel test di verifica.
