2015
Autovettura valutata secondo il protocollo euroncap 2020>2015
Vengono valutate: la protezione offerta agli occupanti adulti nei crash test frontali e laterali, la prevenzione dal colpo di frusta nei tamponamenti a bassa velocità e la funzionalità del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per evitare incidenti urbani.
Viene misurata la protezione offerta ai bambini seduti sugli appositi seggiolini (posizionati nei sedili posteriori) nei crash test frontale e laterale con speronamento. Viene verificata anche la funzionalità della disattivazione dell’airbag passeggero, la sua segnalazione e la compatibilità di installazione a bordo di un variegato numero di seggiolini.
Viene valutata, tramite appositi crash test, la compatibilità del frontale in caso di investimento di un pedone a 40 km/h. Inoltre viene verificato il corretto funzionamento del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per pedoni e ciclisti in vari scenari di prova.
Viene verificata la presenza e la funzionalità dei sistemi di assistenza alla guida (ADAS), tra i quali: avvisatori per le cinture slacciate (SBR), avviso del limite di velocità, limitatori di velocità, sistema di mantenimento della corsia (LKA e LDW) e frenata d’emergenza autonoma per scenari extraurbani (AEB).
Protezione adulti
Buona la resistenza dell'abitacolo della CX-3 nel crash test offset. Buona la protezione offerta agli occupanti. Mazda na dimostrato che anche i passeggeri di statura differente non subiscono danni a ginocchia e femori. Nel crash test frontale pieno il pilota non subisce nessuna lesione, la passeggera posteriore subisce tuttavia un carico eccessivo sul torace, nonostante il pretensionatore e il limitatore di carico. In entrambi i crash test laterali, compreso quello del palo il punteggio è stato massimo. Buona la protezione dal colpo di frusta per i posti anteriori, i posti posteriori offrono una prestazione scarsa. Optional il sistema di frenata autonoma AEB a velocità cittadine.
Protezione Bambini
Il bambino di 18 mesi ottiene il massimo punteggio nei crash test. Il bambino di 3 anni non subisce uno spostamento eccessivo nel crash test frontale. L'airbag del passeggero è disattivabile e tutti i seggiolini sono stati correttamente installati a bordo.
Protezione Pedoni
Nonostante l'elevato punteggio complessivo ottenuto, la protezione del bacino è migliorabile
Safety Assist
Tutte le Mazda CX-3 sono equipaggiate di ESC e degli avvisatori per le cinture slacciate su tutti i posti a sedere. Disponibile in opzione il limitatore di velocità, prevista la presenza del dispositivo su oltre la metà delle vetture vendute. Il sistema di frenata autonoma AEB per le alte velocità è solamente optional.
