2015
Autovettura valutata secondo il protocollo euroncap 2020>2015
Vengono valutate: la protezione offerta agli occupanti adulti nei crash test frontali e laterali, la prevenzione dal colpo di frusta nei tamponamenti a bassa velocità e la funzionalità del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per evitare incidenti urbani.
Viene misurata la protezione offerta ai bambini seduti sugli appositi seggiolini (posizionati nei sedili posteriori) nei crash test frontale e laterale con speronamento. Viene verificata anche la funzionalità della disattivazione dell’airbag passeggero, la sua segnalazione e la compatibilità di installazione a bordo di un variegato numero di seggiolini.
Viene valutata, tramite appositi crash test, la compatibilità del frontale in caso di investimento di un pedone a 40 km/h. Inoltre viene verificato il corretto funzionamento del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per pedoni e ciclisti in vari scenari di prova.
Viene verificata la presenza e la funzionalità dei sistemi di assistenza alla guida (ADAS), tra i quali: avvisatori per le cinture slacciate (SBR), avviso del limite di velocità, limitatori di velocità, sistema di mantenimento della corsia (LKA e LDW) e frenata d’emergenza autonoma per scenari extraurbani (AEB).
Protezione Adulti
Strutturalmente la Mazda MX-5 si comporta bene nel crash test offset. Ginocchia e femori dei manichini sono stati ben protetti, la valutazione secondo la dimostrazione di Mazda è valida anche per persone di corporatura differente dalla media. L'airbag del conducente non ha avuto una sufficiente pressione interna per evitare alla testa il contatto con il volante. La protezione è stata comunque buona, il punteggio è stato tuttavia penalizzato. Ottima la protezione del passeggero. Nel crash test frontale pieno il pilota di bassa statura è stato protetto correttamente. Nel crash test laterale vettura la protezione del torace è stata accettabile, nel più severo test del palo è stato protetto in maniera mediocre. In caso di tamponamento il sedile è ottimo per la prevenzione dal colpo di frusta.
Protezione Bambini
Avendo solamente due posti la valutazione della protezione bambini della Mazda MX-5 si basa sulla compatibilità del trasporto di un bambino sul sedile del passeggero, correttamente dotato di ancoraggi ISOFIX e disattivazione dell'airbag. Tutti i seggiolini per i quali è stata progettata la MX-5 sono correttamente installabili.
Protezione Pedoni
Il cofano ha un sistema attivo che lo rialza in caso di impatto contro un pedone, creando uno spazio maggiore per ammortizzare il colpo della testa. Il dispositivo si attiva in maniera corretta, quindi il test è stato effettuato con il cofano rialzato. Ottima la valutazione su tutta la superficie frontale, solamente qualche frazione di punto è stata persa nei rigidi montanti del parabrezza.
Safety Assist (dotazioni di sicurezza)
Tutte le Mazda MX-5 dispongono di ESC e avvisatori per le cinture slacciate su entrambi i posti anteriori. Optional ma presenti sulla maggioranza delle vetture vendute il limitatore di velocità e l'avviso per l'uscita dalla corsia di marcia.
