2017
Autovettura valutata secondo il protocollo euroncap 2020>2015
Vengono valutate: la protezione offerta agli occupanti adulti nei crash test frontali e laterali, la prevenzione dal colpo di frusta nei tamponamenti a bassa velocità e la funzionalità del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per evitare incidenti urbani.
Viene misurata la protezione offerta ai bambini seduti sugli appositi seggiolini (posizionati nei sedili posteriori) nei crash test frontale e laterale con speronamento. Viene verificata anche la funzionalità della disattivazione dell’airbag passeggero, la sua segnalazione e la compatibilità di installazione a bordo di un variegato numero di seggiolini.
Viene valutata, tramite appositi crash test, la compatibilità del frontale in caso di investimento di un pedone a 40 km/h. Inoltre viene verificato il corretto funzionamento del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per pedoni e ciclisti in vari scenari di prova.
Viene verificata la presenza e la funzionalità dei sistemi di assistenza alla guida (ADAS), tra i quali: avvisatori per le cinture slacciate (SBR), avviso del limite di velocità, limitatori di velocità, sistema di mantenimento della corsia (LKA e LDW) e frenata d’emergenza autonoma per scenari extraurbani (AEB).
Protezione Adulti L'abitacolo della Volkswagen Polo resta stabile nel crash test offset. La protezione di ginocchia e femori è buona per persone di statura diversa dalla media. Nel crash test frontale pieno il torace e il collo del passeggero posteriore sono protetti in maniera accettabile. Nel crash test laterale è stato ottenuto il massimo punteggio, anche nel severo test del palo la protezione è ottima. Buona la prevenzione dal colpo di frusta su tutti i posti a sedere. Il sistema di frenata autonoma si comporta bene nei test a bassa velocità.
Protezione Bambini Nel crash test frontale entrambi i bambini subiscono una trazione sul collo, accettabile per il bambino di 6 anni, media per quello di 10 anni. Massimo punteggio invece nel test laterale. L'airbag del passeggero è disattivabile. Tutti i seggiolini della verifica sono stati installati a bordo correttamente.
Protezione Pedoni Generalmente buona la protezione riservata alle gambe del pedone. Qualche punto rigido è presente sul bordo del cofano, ma comunque la protezione resta accettabile. Troppo rigidi i bordi esterni del parabrezza. Il sistema di frenata autonoma è in grado di riconoscere i pedoni, i test di verifica hanno dato un buon risultato.
Safety Assist Tutte le Volkswagen Polo sono dotate dell'avviso della cintura slacciata su tutti i posti. Presente anche il limitatore di velocità e il sistema di frenata autonoma, che ben si comporta nei test ad alta velocità.
