2018
Autovettura valutata secondo il protocollo euroncap 2020>2015
Vengono valutate: la protezione offerta agli occupanti adulti nei crash test frontali e laterali, la prevenzione dal colpo di frusta nei tamponamenti a bassa velocità e la funzionalità del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per evitare incidenti urbani.
Viene misurata la protezione offerta ai bambini seduti sugli appositi seggiolini (posizionati nei sedili posteriori) nei crash test frontale e laterale con speronamento. Viene verificata anche la funzionalità della disattivazione dell’airbag passeggero, la sua segnalazione e la compatibilità di installazione a bordo di un variegato numero di seggiolini.
Viene valutata, tramite appositi crash test, la compatibilità del frontale in caso di investimento di un pedone a 40 km/h. Inoltre viene verificato il corretto funzionamento del sistema di frenata d’emergenza autonoma (AEB) per pedoni e ciclisti in vari scenari di prova.
Viene verificata la presenza e la funzionalità dei sistemi di assistenza alla guida (ADAS), tra i quali: avvisatori per le cinture slacciate (SBR), avviso del limite di velocità, limitatori di velocità, sistema di mantenimento della corsia (LKA e LDW) e frenata d’emergenza autonoma per scenari extraurbani (AEB).
PROTEZIONE ADULTI Nel crash test frontale offset c'è stata poca pressione all'interno dell'airbag del conducente. La testa ha toccato il volante attraverso il cuscino, è stata comminata una penalità sia per il contatto che per il movimento verso l'alto eccessivo del volante. La struttura dell'abitacolo della Suzuki Jimny è notevolmente deformata dopo il crash test offset, specialmente nella luce di apertura della portiera, vicina al punto di collasso. Combinando l'instabilità dell'abitacolo e la misurazione del manichino, la protezione del torace è scarsa. Nonostante la buona performance secondo i dati dei manichini, la protezione di ginocchia e femori è mediocre, in quanto ci sono strutture potenzialmente pericolose sotto la plancia. La protezione della testa del passeggero posteriore nel crash test frontale è stata valutata come scarsa, mediocre invece quella del torace di entrambi gli occupanti. Massimo punteggio per entrambi i crash test laterali. La prevenzione dal colpo di frusta è mediocre sui posti anteriori e buona su quelli posteriori. Il sistema di frenata autonoma a bassa velocità si è ben comportato, tuttavia non è possibile inserirlo nella valutazione, in quanto come pre-requisito è richiesta una buona prevenzione dal colpo di frusta sui posti anteriori.
PROTEZIONE BAMBINI Accettabile la protezione del collo di entrambi i bambini nel crash test frontale, ottima invece quella nel crash test laterale. L'airbag del passeggero è disattivabile. Tutti i seggiolini della verifica di installazione sono stati correttamente montati a bordo.
PROTEZIONE PEDONI E CICLISTI Nonostante un'accettabile prestazione nel crash test di investimento pedoni, con poche zone troppo rigide, la valutazione resta bassa a causa del sistema di frenata autonoma. Il sistema è presente di serie, tuttavia non funziona in maniera adeguata nelle verifiche con i pedoni, non rileva i ciclisti e di notte non è operativo.
SAFETY ASSIST Tutte le Suzuki Jimny sono dotate degli avvisatori SBR per le cinture slacciate su tutti i posti. Il sistema di frenata autonoma ha mostrato un buon funzionamento in ambito extraurbano. Presente anche il limitatore di velocità. Il sistema di mantenimento della corsia consiste solamente in un avvisatore acustico, il punteggio nel test di verifica è basso.
